Afectat de șocul combustibililor fosili, prețul unor combustibili alternativi curați este acum aproape de cost. Bud Darr, vicepreședinte executiv pentru politică maritimă și afaceri guvernamentale la Mediterranean Shipping (MSC), a emis un avertisment că orice combustibil alternativ folosit în viitor va fi mai scump decât a fost cheltuit în trecut, iar industria de transport maritim va trebui să plătească preturi mai mari la combustibil.#pahar cup materie prima imprimata

Bud Darr a spus că prețurile combustibililor vor crește de două până la opt ori standardele actuale atunci când se ia în considerare costul construcției și livrării infrastructurii. Aceasta este experiența companiilor care utilizează GNL ca combustibil alternativ, dar volatilitatea pieței poate avea unele efecte potențiale. În opinia sa, recenta creștere a prețurilor GNL înseamnă că producerea de bio-GNL este competitivă din punct de vedere al costurilor cu combustibilii fosili.

Directorul operațional al armatorului irlandez Ardmore Shipping, Mark Cameron, a declarat că utilizarea combustibililor mai curați a oferit companiei o „prezență temporară” pe piață. De asemenea, recunoaște că există unii factori umani în creșterea prețurilor combustibililor marini.#paper pahar ventilator brut

Concurența pe uscat pentru combustibil este, de asemenea, un factor important pe care industria de transport maritim nu l-a observat până acum. Bud Darr a spus că, dacă amoniacul verde va fi folosit ca combustibil marin, atunci toată capacitatea de energie regenerabilă a lumii trebuie concentrată. Procesul de producție a gazului de amoniac este mai complex: în primul rând, trebuie să fie produs și transferat suficient hidrogen verde prin electrolizoare care nu au fost încă dezvoltate, apoi amoniacul verde trebuie produs prin mai multe procese de electricitate și catalizator și, în sfârșit, trebuie să fie produs. transportate prin metode de transport necunoscute. transferat pe navă.ventilator de hârtie #pe

În plus, emisiile potențiale care pot fi atinse trebuie să fie luate în considerare la pilotarea combustibilului. În opinia unor jucători din industria de transport maritim, metanolul este cel mai potrivit combustibil alternativ în prezent, este mai competitiv decât motorina cu conținut scăzut de sulf, iar prețul este mai mic decât motorina cu conținut scăzut de sulf. Dar, din cauza volatilității continue a pieței, prețul și disponibilitatea combustibilului se pot schimba în orice moment.

Marco Fiori, CEO al proprietarului petrolier italian Premuda, a subliniat necesitatea unei infrastructuri globale de alimentare cu combustibil complet nouă. El a subliniat că și astăzi, navele cu scrubere instalate nu pot furniza păcură cu conținut ridicat de sulf în America de Sud. Loucas Barmparis, președintele Safe Bulkers, a adăugat că adevărata întrebare pentru transport maritim este cine plătește pentru dezvoltarea unui sistem ecologic de alimentare cu combustibil. Bud Darr a spus anterior că costul trebuie să fie responsabilitatea clientului.#fabrica de căni de hârtie