Cu piața transportului de containere în stare de criză, prețurile navelor container au urmat recent o corecție bruscă a tarifelor de navlosire, potrivit Lloyd's List.Acest lucru se întâmplă în ciuda semnelor că proprietarii de nave mai mici revin pe piața second-hand în încercarea de a-și reînnoi flotele cu nave moderne.Cu toate acestea, interesul pentru navele mai vechi a dispărut din cauza incertitudinii cauzate de reglementările iminente privind emisiile și tranzacțiile recente cu containere second-hand au fost aproape de zero.hârtie pentru cană

Cel mai recent container care a fost vândut este raportat că Korea Marine Transport 1048 TEU Sunny Lotus (IMO:9641156), care a fost vândut unui cumpărător nedezvăluit la începutul lunii octombrie pentru 15,5 milioane de dolari.De atunci, nu au fost raportate tranzacții.Cu toate acestea, brokerii spun că cererile pentru containerele moderne de alimentare sunt în creștere.

Un broker londonez a spus recent că în sectorul containerelor mai mici, în special pentru navele mai mici de 1.000 TEU, cererile de la cumpărători din China, Asia de Sud-Est și Turcia, care nu au mai fost pe piață de mult timp, sunt în creștere, deoarece prețurile navelor continuă să crească. corect.Acest lucru este interesant.producatori de materiale pentru pahare de hartie

În plus, la începutul acestui an, containerele Panamax ar putea fi vândute rapid pentru 100 de milioane de dolari, iar acum navele au un preț de 32 de milioane de dolari – o ajustare foarte semnificativă.Unii oameni chiar se întreabă dacă piața s-a supraajustat.De fapt, încă niciun armator occidental nu a mers după prețurile scăzute actuale.Deși există încă un anumit interes din partea fondurilor de investiții cu bani în mână, acestea intenționează să cumpere nave cu charter pe termen lung.materie primă pahar de hârtie

Se observă că valoarea navelor care nu respectă mediul a fost revizuită într-o măsură mai mare decât a navelor moderne, cumpărătorii acordând mai multă atenție obiectivelor de intensitate a carbonului ale navelor decât la începutul acestui an.Este dificil de cuantificat diferența de valoare dintre navele care nu sunt ecologice și navele mai eficiente, deoarece numărul de tranzacții este în prezent foarte limitat.

Cu toate acestea, brokerul a remarcat: „Proprietarii nu sunt pasionați de nave mai vechi, deoarece nu vor să cumpere o navă pe care nu știu cât timp pot opera.”material pentru pahare de hârtie

Brokerul se așteaptă ca tranzacțiile să rămână lente până la Anul Nou Chinezesc din cauza lipsei de vânzători.În același timp, piața nu este sub presiunea vânzărilor forțate, deoarece bilanţurile proprietarilor de containere s-au îmbunătățit semnificativ în ultimii doi ani.ventilator pahar de hârtie

Se înțelege că doar o singură navă mare de 4.500 TEU construită în 2008 este în prezent pe piață spre vânzare, cu toate celelalte nave mai mici de 1.000 TEU.